美国人不爱柴油引擎?汽油动力依然强势!

美国人不爱柴油引擎?汽油动力依然强势!历经金融风暴、能源危机、地球暖化等挑战,全球各车厂无不以经济、环保做为新一代发动机研发目标,即便是性能车款,也要搭配怠速自动熄火系统或动能回收系统,并改採增压设计降低排气量,除了马力与加速性能之外,油耗指数也成为重要宣传项目之一。北美市场受到金融风暴严峻考验,美国三大车厂都爆发财务危机,至今仍未完全平息,经典美国跑车Viper也就此消失,大排气量车款不再受到消费者青睐,但是节能功效优异的柴油动力,至今仍无法在北美市场开拓,销售成绩甚至比Hybrid车款还差!
美国人不爱柴油引擎?汽油动力依然强势! 柴油引擎为了降低碳微粒与NOx的排放,必须採用特殊的触媒转化器,製造成本高,日后保养与维修的负担也重。 美国人偏爱大格局,除了体型大一号之外,生活中房子要大、汉堡要大,连带车子也要大,且偏爱V6、V8引擎,金融风暴后,便宜又省油的日系车受到青睐,HONDA Civic成为新国民车。今年HONDA发表新1.6L柴油引擎,论加速与油耗表现都胜过2.0L汽油引擎,预计将在2013年于全球开始贩售,但是独缺北美市场!
美国人的习性,一如他们对橄榄球的偏爱,儘管欧洲、南美都在疯足球运动,但是美国人只要超级盃!汽车方面也是一样,目前南欧是柴油动力的天下,市佔率超过七成,中欧的比例稍低,但整个欧洲柴油动力的佔有率超过50%。同样属于汽车高密集度的美国加州,柴油引擎车款可说是乏人问津!与欧洲呈现鲜明对比。
美国人能接受排气声浪轰天响亮的哈雷摩托车,噪音问题,并非抗拒柴油动力的主因,高居不下的柴油价格,是扼杀柴油动力的一大因素。美国採用浮动式油价策略,加油就像上市场买青菜水果一样,价格经常变动,不同加油站的价格也略有差异,从2011年中至年底,汽油呈现下跌走势,直到2012年才有攀升现象,反观柴油价格始终高居不下,消费者添购柴油动力的意愿偏低。
不论在台湾或欧洲,柴油价格都略低于汽油,为何美国正好相反?主因在于政策,美国政府将柴油视为货运、客运、铁路等商业、运输用途燃料,与民生无关,因此柴油税金高于汽油税,炼油相关企业于是减少北美柴油供应量,并大量销售到柴油需求较大的欧洲地区,导致美国柴油价格高,且波动幅度大。
再者,柴油引擎成本较汽油引擎高,加上美国对于Nox废气排放标準严苛,柴油动力必须仰赖如M-BENZ的Blue TEC科技,此外柴油引擎的供油、增压系统也比较複杂,日后保养、维护成本同样偏高,因此不受美国人欢迎。
然而柴油动力在北美地区没有未来吗?事实上美国已经有少数人士发声支持柴油动力,美国政府也没有刻意打压柴油动力,目前柴油车款的税金比汽油引擎低了许多。或许在数年后,因柴油车款的普及,售价将愈来愈便宜,柴油价格也将与汽油相当,此时美国人将会体验到柴油动力带来的经济效应,但短时间内,柴油动力房车依然是稀有车款!
美国人不爱柴油引擎?汽油动力依然强势! 柴油引擎都仰赖增压器增进运转效率,内部通常都具有可变几何导流叶片,增加不少成本。  
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