先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo

先前试驾完所有的六缸Levante后,包括国内停止导入的柴油版本,心中只有一个疑问──那如果配的是八缸引擎,开起来究竟会怎幺样?这次我们不只试的是V8动力,还是最顶级的Trofeo车型。就让这590hp来为我们揭开谜底吧!
 
建议售价 898万元起
平均油耗 7.5km/L
上市时间 2018/11
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 力与美的结合莫过于此
遗珠之憾 再加点钱可买Bentayga



内行人才懂的差别

现在路上Levante的能见度并不算低,台北街头不时可以遇见几部。但你知道你看到的是Levante S还是GTS?相信大部分的读者都回答不出来。原因之一是我们对它没有像双B来得那幺熟悉;之二,这是Maserati的传统。义大利人对美感这件事很有自己的看法,一个协调、均衡的造型比什幺都重要。若翻阅Maserati的选配表,你会发现里面并没有一箩筐的车身套件选项,你能挑的顶多就是车色、卡钳颜色、轮圈尺码和样式。真要称得上客製化差异,应该只有内装的部份。
 
不过既然身为旗舰车,Levante Trofeo仍旧多了些一般版本所没有且无法选用的特别设计。首先,是前、后保桿与侧裙等处用上了碳纤材质饰板来强调竞技感,此外,引擎盖上还挖出两个散热孔,不只有实际散热功效,也让整体造型看起来更有杀气。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
C柱上的三叉戟标有着TROFEO字样,眼力不好还不会发现!

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
铝圈标配21吋,另有22吋可选;前煞车则为6活塞卡钳配380mm碟盘。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
引擎盖上的两道散热孔是此车独有之设计,也让外型多了点变化。

试驾车座舱选用黑、驼双色铺陈,这样的配搭在一般平价车上可能显得浮夸,且容易暴露细节质感不佳的缺点,不过Levante Trofeo可没有这个问题。它标配了原厂最顶级、来自北欧山区的Pieno Fiore皮革,仪錶檯、车门及中央扶手也全都以同色皮革加以包覆,而鞍部上的碳纤饰板,则是採用带有编织触感的表面处理,整体氛围营造非常到位。当然,每张座椅都有很好的舒适性与包覆性,不管你是驾驶人还是乘客,应该都无法对这100分的座舱有所挑剔才是。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
座舱铺陈熟悉感高,车顶及ABC柱另包覆Alcantara材质来提昇质感。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
顶级真皮、铝合金门把搭配编织感碳纤饰板,细节与用料都讲究。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
除了上赛道,本车也提供Off-Road模式,能应付轻度越野路面。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
2019年式430hp以上车型标配ADAS,具备Level 2半自动驾驶能力。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
Pieno Fiore顶级皮革触感没话说,一般车型须加价14万才能拥有。

让人上瘾的毒药

以往试驾Levante S时,430hp的输出其实已经相当带劲,但毕竟排气量只有3.0升,直线加速时若遇到同级八缸对手,难免会力有未逮。多了两缸的Levante Trofeo,不只低速扭力极为饱满,引擎也能随着右脚油门踩踏的深度而立即做出反应,丝毫没有5米大型SUV的笨重感。排档桿一旁的Sport钮是唤醒此车灵魂的关键,同颗按键第二次长按时则会进入本车独有的Corsa赛道模式;这时候不仅排气声浪变得兇猛,车身动态稳定系统也会延后介入,再配上降低35mm的悬吊,彷彿进入备战状态。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
切入Corsa模式后,排气声浪、悬吊及电子循迹都会有不同设定,强化人车合一感。
 
3.9秒加速破百的实力对于重心低的跑车来说,体感可能没有那幺强烈,但对应在车重2.2吨、车高1.7米的Levante Trofeo上,速度感就有加乘效果。它不只起步快、再加速快,连100km/h时重踩油门也能给你饱满的贴背感,这种深不见底的实力让人头皮发麻,对于初次接触的驾驶人来说,真的需要些时间来适应。如果你自认技不如人,开Levante Trofeo时右脚最好还是收敛点!
 
先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
这具V8双涡轮引擎和Quattroporte GTS採用的相同,但动力更胜一筹。

先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
Levante Trofeo外型优雅,但骨子里就是部高性能跑车,有着此吨位LSUV少见的灵活身手。

Levante Trofeo的悬吊设定已因应强化的动力而有所升级,尤其在按下运动化悬吊钮后,路感立刻变得明朗,在过弯时可提供相当充足的支撑力道,让驾驶人敢于一次次试探此车极限。即使没有类似Porsche Cayenne的电子防倾桿装置可供选用,在连续急弯中免不了重心转移的晃动感,但考量到此车吨位,这等表现在同级中已是数一数二。更重要的是,即便整体设定十分运动化,但Levante Trofeo还是保有其义式豪车应有的绅士感,不论你拿它出游、轻度越野,或是开着它参加晚宴,一点都没有违和感,而这才是我觉得此车最吸引人的地方。

试驾心得~有跑车声浪的羊皮狼
先礼‧后兵 Maserati Levante Trofeo
即便有专属套件加持,但Levante Trofeo的外型仍属内敛,看起来文质彬彬。然而只要切入Corsa模式,一切就有所不同──它不只直线冲刺快,弯道中的能耐更超乎想像,且电子系统的介入不会太过突然,尽可能将主导权留给驾驶人,是部跑起来比看起来厉害的LSUV。

Maserati Levante Trofeo规格表建议售价898万元起引擎型式V8 DOHC 32V + Twin Turbo排气量3799c.c.最大马力590hp/6250rpm最大扭力74.4kgm/2500~5000rpm悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格前265/40/21
后295/35/21驱动方式AWD变速系统八速手自排0-100km/h3.9sec极速304km/h煞车系统四轮碟煞长/宽/高5020/1981/1698mm轴距3004mm车重2170kg主动安全配备MSP、IVC、ACC、AEB、LKA、BSM被动安全配备6具气囊 
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